Tragi de sfoară de zece ori, drujba tușește o dată și se oprește. Sau nu face absolut nimic. În marea majoritate a cazurilor cauza e una mică și ieftină, iar ordinea în care verifici contează: de la ce e simplu și frecvent la ce e rar și scump. Nu ai nevoie de atelier, doar de o cheie de bujie, o șurubelniță și 30 de minute.
Pasul 1: benzina și amestecul
Cea mai frecventă cauză este amestecul vechi. Benzina cu ulei își pierde din calități după câteva săptămâni și lasă depuneri în carburator.
- Golește rezervorul dacă amestecul are mai mult de o lună.
- Fă amestec proaspăt, în proporția din manualul drujbei tale (de obicei 1:25 sau 1:50).
- Verifică bușonul: dacă aerisirea lui e înfundată, rezervorul face vacuum și motorul se oprește după câteva secunde.
Pasul 2: bujia
Scoate bujia și uită-te la ea.
- Udă, mirosind a benzină: motorul e „înecat”. Usuc-o, trage de sfoară de câteva ori cu bujia scoasă și șocul deschis, apoi încearcă din nou.
- Neagră, cu funingine: amestec prea bogat sau filtru de aer înfundat. Curăț-o sau înlocuiește-o.
- Uscată după multe trageri: nu ajunge benzina în cilindru. Problema e la alimentare (pasul 4).
Verifică și scânteia: pune bujia în fișă, sprijin-o de metalul motorului și trage de sfoară. Fără scânteie albastră, problema e la bujie sau la bobina de aprindere. O bujie nouă costă puțin și elimină o cauză din listă.
Pasul 3: filtrul de aer
Un filtru plin de rumeguș sufocă motorul: pornește greu, nu prinde turație, se oprește în tăiere. Curăță-l cu aer comprimat dinspre interior spre exterior sau spală-l, dacă tipul filtrului permite. Dacă e rupt sau deformat, schimbă-l: praful ajuns în cilindru face pagube mult mai mari.
Pasul 4: alimentarea și carburatorul
Dacă bujia rămâne uscată, benzina nu ajunge la motor:
- Sorbul din rezervor (filtrul de benzină de pe furtun) poate fi înfundat. Se schimbă ușor și costă puțin.
- Furtunul de benzină se întărește și crapă cu timpul, iar motorul trage aer în loc de benzină.
- Membranele din carburator se întăresc de la benzina veche. Simptomele tipice: pornește și se oprește, nu ține ralantiul, „se îneacă” la accelerație. Soluția e un kit de reparație carburator; dacă și corpul e uzat, carburatorul complet.
- Pompița de amorsare (bula transparentă), dacă drujba are una: dacă e crăpată, nu mai trage benzina.
Pasul 5: demarorul
Dacă sfoara se trage prea ușor sau nu se mai strânge la loc, problema e la demaror: arcul rupt, clichetul uzat sau sfoara ruptă. Motorul nu primește turația de pornire, oricât de bun ar fi restul.
Pasul 6: compresia
Dacă sfoara se trage foarte ușor, fără rezistență, iar restul e în regulă, cilindrul sau segmenții pot fi uzați. Aici vorbim de un kit cilindru și, de regulă, de un mecanic. E cauza cea mai rară, așa că verific-o ultima.
Tabel rapid: simptom și cauză probabilă
- Nu face nimic: benzină veche, bujie, lipsă scânteie.
- Pornește și se oprește imediat: aerisire bușon, sorb înfundat, membrane carburator.
- Merge, dar nu prinde turație: filtru de aer, carburator, eșapament înfundat cu calamină.
- Sfoara nu se mai strânge: arc demaror.
Piese de care ai putea avea nevoie
- Carburatoare, kituri de reparație, furtunuri și sorburi pentru drujbă
- Bujii, bobine și piese de aprindere
- Filtre de aer și benzină
- Demaroare, arcuri și sfoară
- Kituri cilindru
- Toate piesele de drujbă, filtrate după marca și modelul tău
Nu ești sigur ce piesă se potrivește? Trimite-ne pe WhatsApp la 0750 286 847 modelul drujbei sau o poză cu piesa veche și îți spunem exact ce să comanzi.