{"product_id":"kit-motor-bicicleta-80-cc-iron-2t","title":"Kit motor bicicleta 80 cc  IRON- 2T","description":"\u003cp\u003eKit motor bicicleta 80 cc  IRON- 2T\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eKit motor bicicleta 80 cc 2T IRON\u003c\/strong\u003e - un motor de bicicletă de ultimă generație care combină ingineria avansată cu o durabilitate excepțională. Inspirat de renumitul design al motorului Minarelli, IM70 dispune de un cilindru robust din fontă, asigurând o longevitate sporită și performanțe fiabile pentru toate aventurile dvs. motorizate cu bicicleta.\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan\u003e\u003cstrong\u003eCaracteristici suplimentare Kit motor bicicleta 80 cc 2T IRON:\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCilindru din fonta \/ alezaj 47 mm \/ cursă 40 mm \u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePutere standard: 6+ CP\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003ePiston dublu cu fereastră\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eȚeavă de eșapament îmbunătățită (distanță flanșă 48 mm)\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eCDI si magnetou de înaltă performanță\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eAdmisie și distanțier CNC din aluminiu billet\u003cbr\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\u003cspan\u003eSupapă cu lamelă plată și admisie (muzicuta)\u003c\/span\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eProdusul prezentat beneficiaza de garantie conform Legii nr. 449\/2003 DOAR DACA ESTE MONTAT INTR-UN SERVICE SPECIALIZAT!! Daca se monteaza in regie proprie produsul NU MAI BENEFICIAZA DE GARANTIE!!\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLegile variază de la stat la stat și oraș la oraș. Pentru detalii legale complete, contactați autoritățile locale de stat și \/ sau orașe. Utilizatorul final sau instalatorul devine producătorul vehiculului și își asumă toată răspunderea legală.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eSetul este alcatuit din :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eAlezaj piston 47mm capacitate cilindruca 80cc\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eViteza maxima 60Km\/h\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCarburator\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEsapament\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRezervor benzina 0,8 Litri\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003ePinion Antrenare cu 44 dinti\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eLant transmisie tip scuter\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eIntinzator de lant cu rulment\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eProtectie lant\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eFlansa prindere pinion\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eAprindere electronica\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManeta acceleratie cu buton\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eRobinet benzina\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eManeta ambreaj cu blocare\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eBujie\u003cbr\u003e\n\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eDetalii montaj:\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eUnele abilitati tehnice si mecanice sunt necesare pentru instalarea motorului dvs. Unii cumparatori pot termina treaba in 2 ore in timp ce altora le pot lua chiar si 2 zile. In final nu conteaza cat timp va va lua, veti obtine o mare placere si satisfactie ducand la capat acest proiect. Totodata veti intelege mai usor sistemul si va ajuta la intretinerea si exploatarea lui. Mult succes.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eCea mai usoare instalare se poate face pe un cadru standard de 26” in forma de V cu profil tubular de 25 mm. Dar se poate monta si adapta si pe alte biciclete dar atunci trebuie adaptat conditiilor existente. Aceste motoare au in continutul lor si adaptori pentru cadru non standard – oval sau de diametre mai mari – astfel incat motorul se va putea prinde pe cadru. Chiar daca la inceput la montaj veti petrece mai mult timp pentru finisaje si ajustaje in schimb va veti asigura mii de kilometrii de operare fara incidente de functionare.\u003cspan id=\"more-31\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e1. Se monteaza pinionului de antrenare pe roata astfel:\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea. Se demonteaza lantul bicicletei\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eb. Se desurubeaza piulitele ce prind roata de furca spate\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-33\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003ec. Se extrage roata din furca\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ed. Se desface ansamblul flansa pinion compus din 2 inele de cauciuc si 2 semilune de otel\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ee. Se taie o singura data fiecare inel de cauciuc. Foarte important! SE VA TAIA DOAR INTRE GAURI!\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ef. Se trece la montarea celor doua inele fiecare de cate o parte a spitelor astfel incat taieturile sa nu fie pe aceiasi directie\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eg. Se monteaza pinionul de angrenare la exterior introducandu-se suruburi (9 buc) prin pinion, inel cauciuc exterior, prin spite, inel cauciuc interior, semiluna otel, saibe grover, saibe plate, piulite M6. In prima faza doar se prind toate suruburile fara strangere\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eh. Se trece la strangerea lor succesiva fara a se strange pana la capat fiecare. Aceasta strangere se face tgreptat, cu forta egala pana toate suruburile de fixare sunt stranse la capat\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ei. Se verifica planeitatea pinionului. Deviatia (inclinatia) fata de planul vertical nu poate fi mai mare de 1,5 mm. In caz contrar se ajusteaza suruburile care determina devierea\u003cbr\u003ej. Se monteaza la loc roata avand in vedere centrarea acesteia la strangerea pe furca.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e2.Instalarea motorului pe cadrul de metal\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe instaleaza motorul pe cadrul de metal al bicicletei.\u003cbr\u003eDaca cadrul are sectiune rotunda si diametrul redus atunci se vor folosii prinderile cu care acesta este dotat din fabricatie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cspan id=\"more-35\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eIn cazul unui alt tip de cadru se va folosi surubul cu placa pentru extensie. In genere bara verticala este de sectiune rotunda astfel incat nu va ridica probleme pentru fixare. Surubul de extensie se va folosii pentru bara obica (cea din fata). Se va face un premontaj (cu teava de esapament) astfel incat sa se determine pozitia optima pentru motor pe cadru. Se va urmarii si pozitia pinionului de antrenare incat fanta din capacul acestuia sa fie amplasata astfel incat sa permita montarea si functionarea lantului de angrenare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ea. Dupa marcarea punctului de prindere in fata (cazul cadrului cu diametru mare) se va face o gaura in cadru astfel incat sa permita trecerea surubului de prindere prin extrensie.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eb. Se prinde placa de fixare partea din fata\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ec. Se elimina semiluna de prindere fata a motorului\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ed. Se trec suruburile de fixare ale motorului prin gaurile placii de fixare\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ee. Se introduc saibele grover, cele palte si piulite M6 apoi se trece la strangerea lor cu forta egala si in mod simetric. Se va face o ultima pozitionare a motorului astefel incat motorul sa fie centrat in lugul axei cadrului.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ef. se verifica daca esapamentul atinge cadrul sau flansa precum si daca acesta montat intra in contact cu pedale. In cazul in care se intampla una din situatii se va trece la o repozitionare a motorului astfel incat sa se elimine aceste inconveniente.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eRecomandari\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePentru eliminarea vibratiilor dar si a alunecarii motorului pe cadru se pot utiliza mansoane de cauciuc. Totodata se evita si deteriorarea vopselii de pe cadru.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa nevoie se pot introduce saibe sau distantiere intre placa de fixare si cadrul astfel incat strangerea piulitelor sa fie mai usoara.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontarea Esapamentului\u003c\/strong\u003e\u003cstrong\u003e\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe verifica daca esapamentul atinge cadrul sau flansa precum si daca acesta montat intra in contact cu pedale. In cazul in care se intampla una din situatii se va trece la o repozitionare a motorului astfel incat sa se elimine aceste inconveniente\u003cbr\u003eSe monteaza esapamentul evitandu-se contactul cu cadru, flansele de prindere sau motorul. In caz contrar se repozitioneaza motorul. A se folosii garnitura de etansare a esapamentului precum si saibele plate si grover.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontarea carburatorului\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-39\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003eSe monteaza carburatorul pe teava de admisie. Se va strange surubul de fixare de pe clema de fixare de la conexiunea carburator – teava admisie. Se va monta carburatorul cu tevile de admisie aer in jos\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv id=\"gallery-1\" class=\"gallery galleryid-39\"\u003e\n\u003cdl class=\"gallery-item\"\u003e\n\u003cdt class=\"gallery-icon\"\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFixarea comenzilor pe ghidon\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eInaintea montarii cablurilor se pot scoate camasile acestora si se pot gresa cu vaselina cablurile dupa care se pot introduce la loc in camasile lor.\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-41\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003ea. Se monteaza maneta de acceleratie pe partea dreapta. Se desface capacul prins in 2 suruburi si astfel se introduce pe manerul ghidonului. Capacul superior contine un stift cu rol de fixare si impiedicare a rotirii suportului manetei. Se verifica pozitia acestui stift pe ghidon, se margheza gaura si se trece la gaurire cu ajutorul unui burghiu si a unei bormasini. Dupa ce aceasta gaura a fost data se poate monta capacul superior al manetei si se strang cele doua suruburi. Capatul liber se fixeaza la capacul carburatorului.\u003cbr\u003eb. Se monteaza maneta de ambreiaj pe partea stanga astfel incat sa intre si frana dar si manerul de cauciuc.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eLa capatul liber al cablului de la ambreiaj se fixeaza piesa de capat prin strangerea surubului. Acesta se pozitioneaza pe cablu astfel incat tija de comanda sa nu mai aiba grad de libertate si sa nu se mai rasuceasca in jurul axului. Daca nu se va regla corect atunci cand se actineaza maneta de ambreiaj, motorul nu se va decupla si va ramane permanent atasat la pinionul de angrenare.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eFixarea rezervorului de benzina pe cadru\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe fixeaza rezervorul de benzina pe cadrul orizontal superior inspre ghidon. Ca si in cazul fixarii motorului se pot utiliza mansoane de cauciuc. Se strang cele 4 suruburi de fixare avandu-se in vedere evidarea eventualelor cabluri de comanda ale bicicletei. La teava de alimentare se fixeaza robinetul de alimentare impreuna cu garnitura de etansare. Se pot folosii garnituri suplimentare daca situatia o impune.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontare aprindere electronica\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cbr\u003eSe fixeaza aprinderea electronica pe cadrul bicicletei. Se va avea in vedere ca sa fie suficient cablu pentru alimentarea bujiei de la motor. Pentru fixare se poate folosii brida metalica din set sau o brida rapida din plastic trecuta prin orificiile de fixare a ariderii electronice. Se va avea in vedere amplasarea caat mai indepartata a acesteia fata de motor pentru a reduce astfel transferul de caldura dinspre motor.\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-45\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontare demontare bujie\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eIn acest moment se scoate bujia in cazul in care aceasta este montata in motor. Aceasta se poate scoate cu ajutorului cheii de bujii din set.\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-51\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eBujia v-a fi remontata NUMAI la finalul instalarii folosind acesti pasi :\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eDaca bujia are capacel in varful acesteia atunci acesta se desurubeaza si se indeparteaza pentru a putea introduce fisa in capul bujiei. Daca se omite acest lucru se poate distruge fisa.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontare intinzator\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe monteaza intinzatorul de lant pe furca orizontala lasandu-se roata de intindere in pozitia minima.\u003cbr\u003e\u003cspan id=\"more-53\"\u003e\u003c\/span\u003e\u003cbr\u003e\u003cstrong\u003eScoaterea capacului pinion\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eSe scoate capacul ce adaposteste pinionul de antrenare. Se desfac cele 3 suruburi cu ajutorul unei surubelnite drepte.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eMontarea lantului\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe monteaza lantul pe pinionul de antrenare. Acest lucru se face cu ajutorul cheii de bujii cu care se invarte axul motorului. In acelasi timp se infasoara si lantul. Capatul celalalt se petrece peste pinionul de la roata dar si peste intinzator. Asfel se poate estima lungimea necesara a lantului.A se avea in vedere ca mai se introduce si zaua de inchidere cu siguranta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReducerea dimensiunii lantului\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe reduce lungimea lantului. Dupa ce aacesta a fost marcat la lungimea necesaraa si scoaterea de pe pinioane se trece la scoaterea bolturilor. Se pot folosii un dorn de 3 mm, o bucsa si un ciocan. Se repeta pasul\u003cem\u003eMontarea Lantului\u003c\/em\u003e. Se introduce zaua de siguranta precum si siguranta.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eReglare roata intinzatoare\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe ridica roata intinzatoare in pozitia necesara astfel incat sa se intinda lantul suficent dar nu excesiv de tare. Se strng suruburile de fixare a intinzatorului da si a rotii de intindere.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eUltimele verificari\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003e\u003cbr\u003eSe fac cateva miscari inainte inapoi a bicicletei cu maneta de ambreiaj trasa pentru a se vedea planeitatea lantului cu cele 2 pinioane dar si cu roata intinzatoare. Daca situatia o impune se ajusteaza componentele cu problema.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/dt\u003e\n\u003c\/dl\u003e\n\u003c\/div\u003e","brand":"roco","offers":[{"title":"Default Title","offer_id":53595313275226,"sku":"rco-3376","price":699.0,"currency_code":"RON","in_stock":true}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0764\/7625\/2506\/files\/motorbici80iron1.png?v=1771083966","url":"https:\/\/universal-store.ro\/products\/kit-motor-bicicleta-80-cc-iron-2t","provider":"socratistech","version":"1.0","type":"link"}